獨自一人在外工作了幾年，都沒好好陪伴家人
經過幾年的努力，終於存了一筆錢可以帶家人出去好好的玩一下了
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商品訊息描述:
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- 公共區域提供咖啡
- 空調
- 每日客房清潔服務
- 自助洗衣
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熱情款待
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鄰近景點
- 位於鍾路
- 景福宮就在附近
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- 東大門綜合市場就在附近
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- 韓國國立博物館就在此區域
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【蔡淑芬】
美國聯準會日前公布最新決議，維持現行利率水準不變，而且未暗示3月升息的可能性。法人指出，從會後聲明內容顯示，聯準會政策趨向鴿派，考量寬鬆貨幣環境持續下，仍有利於債券市場買氣，尤其是高收益債券受惠於全球景氣復甦、國際油價止跌回穩，違約率下滑，未來表現將明顯優於其他類債券資產。
聯準會最新聲明文指出，儘管通膨率近幾季已經升高，但還低於2％目標，決議維持聯邦基金利率目標於0.5％～0.75％不變。市場對3月升息的預期從30％降到22％。
第一金全球高收益債券基金經理人黃奕栩表示，儘管美國已開始朝向利率正常化發展，但是從聯準會成員顯示，鴿派人士居多，絕大多數官員都表示要再觀察後續政策所帶來的影響，以及未來經濟數據表現，才有理由再次調高利率水準，同時會以漸進式的作法為主，為債券市場提供喘息空間。
美國10年期公債殖利率自去年底聯準會第二度升息後，由1.6％飆升到2.3％，目前於2.5％附近徘徊。考量聯準會的政策態度，美債殖利率短線再度急劇走揚的機率不高。
黃奕栩指出，據歷史經驗，當美債殖利率落在2％～4％之間時，正是布局高收益債券的投資甜蜜點。主要理由有三：一是美國經濟復甦態勢確立，同時帶動全球經濟谷底回升；二是原油供需失?情況改善，國際油價止跌回升；三是高收債企業違約率改善，帶動利差進一步收斂。
除了上述三大因素之外，黃奕栩強調，高收債的報酬來源預訂飯店有80％以上來自債券票息，穩定的利息收入可為投資人帶來資產長期穩健增長的效果，建議可作為核心資產的首選。
(中央社記者邱俊欽桃園2日電）國人出國風氣盛行，香港、日本成田機場等地到市區鐵道運輸應該多少錢？面對國內引頸期盼的機場捷運即將上路，從桃園機場搭到台北市，以新台幣160元計算，價格並沒有偏高。
「香港機場快線」連接香港國際機場及香港商業中心區最快捷的交通工具，也是不少到香港的遊客前往尖沙咀、中環等地的便捷交通工具。旅客由香港機場前往位於中環的香港站約需24分鐘，全長35.3公里。機場到九龍站，單程港幣90元，機場到香港站，單程港幣100元。
若以日本的成田機場來看，由於東京都很大，從成田機場搭車可以前往東京車站，或者上野、日暮里等站，則有不同的鐵道運輸，包括京成電鐵特急列車、Access特急、京成本線特急可以選擇。以京成本線特急計算，單程從成田機場進入上野，時間41分鐘，為2500日圓，若採搭京成本線的慢車，則為1035日圓，時間約70分鐘。
反觀即將開通的機場捷運，從桃園機場第二航廈A12站直達台北A1站，長達34.8公里，直達車35分鐘，普通車約42分鐘，票價均為160元，如果以國際觀光客的角度來看，160元並不算高。
由於機場捷運並不是鎖定在某一個城市中的捷運系統，而是橫跨台北、新北、桃園，桃園捷運公司定位為「城際鐵路」（橫跨城市與國際機場）的交通運輸，因此也無法單就大眾捷運法來規範。
桃園捷運公司表示，如果依據大眾捷運法計算公式擬訂，並完全以營運成本為基礎，計算出來的票價從A1台北站到機場價格高達270元，但是考量捷運沿路仍有許多民眾通勤搭乘，明顯超出民眾負擔，也無法發揮機場捷運建設效益。
在考量北北桃生活圈已經形成，機場捷運扮演串連北北桃居民往返運輸工具，為照顧到台北、新北、桃園南來北往的居民，則推出各項折扣方案，除了方便國外旅客外，也希望能照顧到機捷沿線的通勤民眾。
若比較鄰近台灣的幾個機場，各項鐵道、捷運公司都會推出各項優惠國際旅客的方案，包括結合類似悠遊卡等優質服務，相信對於台灣第一條機場連外的鐵道運輸而言，未來勢必還有許多方案會陸續進行。
由於桃園捷運公司為百分之百政府出資成立，依法為財務自主、盈虧自負、企業化經營的公司，如果票價降低無法合理反映經營成本，將會導致財務虧損程度擴大，若有相關單位提出要求降價，桃園捷運公司也認為，應以尋求中央政府編列預算補貼為前提。1051202
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